1997年1月10日，浦东金桥，一片农田刚刚被夷为平地，上海第二个合资汽车项目——上汽通用汽车公司在这里打下了第一根桩。

上汽通用的成立让全世界瞩目——当时中国与美国的最大合资企业，一次性投资规模达到15亿美元；同步合资建立泛亚技术研发中心，开创了跨国车企在中国建立汽车研发中心的先河；从一开始，它的目标便是：“建世界级的工厂”、“造世界级的汽车”。

上世纪90年代末，许多跨国车企已经进入中国，但它们大多把海外过时的车型导入中国生产和销售，但当时的上海市和上汽集团，有着更高的战略追求。

在当时的背景下，上海在中国对外开放的大格局中已经成为排头兵。20世纪90年代末期，全球制造业领域的“100强”中已有超过半数投资上海，作为一个正在快速成长的国际大都市，上海已越来越显示出其与众不同的战略地位。

据媒体报道，上汽集团高管回忆说，创办第二家合资企业时曾立下两个标杆，一是合作伙伴必须是世界一流企业，二是引进的车型也必须是一流轿车。换言之，上汽集团的考虑不仅仅是引入一个新的合资项目那么简单，而是着眼于引进全世界最先进的技术，提高自己的开发能力，走在世界汽车技术的前沿。

而当时通用汽车是全球汽车的“老大”，年产销汽车800多万辆、年营业收入高达1600多亿美元。通用中国前任董事长墨菲接受媒体采访时曾说，通用汽车正式作出承诺，愿意将通用最好的技术带到上海来，同时帮助上海汽车业一起开发新技术。这正中上汽集团下怀。

1998年12月17日，上汽通用首款轿车别克新世纪下线，通用汽车开启了在中国的新纪元，也改变了中国汽车产业的竞争格局。

上海通用推出的别克新世纪是一辆与美国技术同步的、原汁原味的美系高级轿车。从上世纪80年代开始的十几年时间里，中国的汽车工业处于少数几家公司的主导之下，一个老旧的车型可以连续沿用十几年。但是别克新世纪在浦东推出后，领先的技术、时尚的造型立即受到用户青睐，以至于原有的市场格局被打破，并倒逼其他一些公司把更先进的车型和技术导入到中国。正如后来有人感叹，“在中国，没有别克就没有奥迪A6，也就没有帕萨特B5”。

而在上汽通用扎根上海浦东的23年里，它一直都坚守着把最先进技术导入中国，以及向上海转移技术的承诺。

上汽集团和通用汽车于1997年率先组建国内第一家中外合资汽车设计开发中心，依托“1+2+3+4”整体布局，培养出国内首屈一指的研发能力，逐步实现了从“在中国制造”、“为中国制造”再到“研发在中国”的全面蜕变。

如今，整个汽车产业正在经历着一场快速、深刻、空前的重大变革，汽车行业“新四化”的发展趋势给广大消费者带去了深远的影响。作为地处上海的国内汽车制造龙头企业，上汽集团在把握汽车行业“新四化”变革大方向的同时，已在浦东布局了智驾底盘、智能座舱、智慧互联、IGBT（新能源汽车功率半导体）、大数据和云计算等一批重点项目，以科技创新持续赋能上汽自主品牌的电动化、智能网联化和高端化发展。

洋山深水港，上海浦东的东南角，满载货物的万吨巨轮从世界各地远航而来，再由此出发，恰如“世界潮”与“中国潮”在此交汇。

东海大桥上，几辆无人操控的智能重卡列队行驶，在临港物流园区和洋山港码头间往返运送货物。今年，这批由上汽自主打造的5G+L4级智能重卡已投入准商业化运营，预计在年内将完成2万个标准集装箱运输任务。

让传统重卡变得“更聪明”的是一项车载网联终端技术iBOX。它是汽车5G大脑的核心。在过去，这项技术一直被国外供应商垄断。

几年前，上汽集团在浦东成立了一家专注于智驾领域及智能网联领域的零部件企业——联创汽车电子，搭载在5G智能重卡中的iBOX便是来自于这家企业。近几年间，联创通过持续创新，瞄准这些“卡脖子”技术进行自主研发，形成了一套智能网联汽车的核心技术。

第三届进博会现场，一辆荣威ER6吸引了多方关注，上汽英飞凌新能源汽车核心器件——世界最先进的第七代IGBT已经顺利量产，并已在ER6上实现了配套量产。

IGBT属于能源转换与传输的核心器件，被广泛用于混合动力和纯电动汽车中。由于IGBT是电动汽车中除了电池之外，技术含量最高、设计制造难度最大的单一零部件，因此造价成本也比较高。

早在2018年3月，上汽与德国英飞凌科技公司合资成立上汽英飞凌汽车功率半导体有限公司，共同发力车用IGBT市场。同年8月17日，合资公司就完成了生产线调试及首只IGBT产品下线，快速生产出与德国同等质量的产品，改变了中国新能源汽车IGBT完全依赖进口的局面。

今年，上汽英飞凌实现了新能源汽车核心器件——第七代IGBT的顺利量产，相比进口产品的成本大幅下降，进一步助推了上汽乃至中国自主品牌新能源汽车销量的快速增长。

为了加速“新四化”的战略转型，上汽集团还在上海浦东成立了云计算中心（上海帆一尚行科技有限公司），率先布局国内汽车行业首个自有的云计算中心。上汽云计算中心不仅联接用户、智能终端、车辆、物联设备等，同时为智能网联汽车、智慧出行、智能制造服务。通过云计算的汇聚功能，对业务数据进行计算和存储，再传递到业务应用层，让行业云服务深入到实际场景，让企业系统上云、业务上云、制造上云，推动业务更快速、高效地发展。

多年来，上汽云计算中心持续强化自身能力，服务不断壮大的上汽创新业务。不仅无缝对接包括享道出行、EVCARD、智能网联、智能驾驶等每天产生数TB新增数据处理需求的智能应用创新业务，还加速落地“智能制造”产品服务，在多家上汽下属企业上线了智能制造相关产品，将企业的生产制造或物流上云，帮助企业提升效率和质量，并实现有效的降本增效。

上汽集团董事长陈虹表示：“未来，上汽集团将以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑，助力打响‘上海制造’品牌，全面参与国际市场竞争，争创世界一流车企，为上海加快建设成为世界级汽车产业集聚中心多作贡献。”